A CQPD25.4B modell pneumatikus tárcsafékező mechanizmusának alkatrészei

Kulcsfontosságú komponensek

1 Pneumatikus működtető

• Henger összeállítás: A pneumatikus működtető magja egy nagy - nyomású henger, amely tartós anyagokból, például alumíniumötvözetből vagy rozsdamentes acélból készül. Úgy tervezték, hogy ellenálljon a pneumatikus rendszerekben jellemzően előforduló üzemi nyomásoknak, amelyek a legtöbb alkalmazásban 6-10 bar között mozoghatnak. A henger precízen megmunkált furattal és dugattyúval rendelkezik a sima mozgás és a minimális súrlódás érdekében.
• Dugattyú és rúd: A dugattyú egy erős dugattyúrúdhoz van csatlakoztatva. A dugattyú két kamrára osztja a hengert, és az egyik kamrába sűrített levegő hatására a dugattyú lineárisan mozog, ami viszont a fékező mechanizmust működteti. A dugattyúrúd edzett acélból készül, hogy ellenálljon a hajlításnak és kopásnak az ismételt műveletek során.
• Pecsétek: Kiváló minőségű - tömítések vannak felszerelve a henger különböző pontjain, beleértve a dugattyút és a dugattyúrúd környékét is. Ezek a tömítések megakadályozzák a levegő szivárgását, biztosítva a hatékony erőátvitelt és fenntartva a szükséges fékerőt. Olyan anyagokból készülnek, mint a nitrilkaucsuk vagy poliuretán, amelyek jó ellenállást biztosítanak a légnyomással, a hőmérséklet-ingadozásokkal és a vegyi expozícióval szemben.

2 Tárcsafék

• Féktárcsa: A féktárcsa lapos, kör alakú alkatrész, jellemzően öntöttvasból vagy nagy szilárdságú - kompozit anyagból. A fékezendő berendezés forgó tengelyére van felszerelve. A tárcsa sima felületű, hogy minimálisra csökkentse a súrlódást és a kopást normál működés közben, és egyenletes fékteljesítményt biztosítson. A tárcsa átmérőjét gondosan választják meg az alkalmazás nyomatékigénye alapján, a nagyobb átmérők nagyobb fékezőerőt biztosítanak.
• Fékbetétek: A fékbetétek a tárcsafék súrlódást okozó - elemei. Kompozit anyagból készülnek, amely súrlódást - fokozó anyagokat, például azbeszt-- mentes szerves vegyületeket, fémrészecskéket vagy kerámiaszálakat tartalmaz. A betétek egy féknyereg egységre vannak felszerelve, és úgy vannak kialakítva, hogy a féktárcsához nyomódjanak, amikor a fékmechanizmust működtetik. A betétek alakját és méretét úgy optimalizálták, hogy egyenletes nyomáseloszlást biztosítsanak a tárcsa felületén, csökkentve a kopást és javítva a fékhatást.
• Féknyereg összeállítás: A féknyereg tartalmazza a fékbetéteket, és felelős a tárcsára ható szorítóerő alkalmazásáért. Általában öntöttvasból vagy alumíniumötvözetből készül a szilárdság és a merevség érdekében. A féknyereg lehet úszó vagy rögzített kivitelű. Lebegő féknyeregben a féknyereg teste oldalirányban mozoghat, így a párnák mindkét oldalról egyenletesen érintkezhetnek a tárcsával. A rögzített féknyeregben a párnákat egymástól függetlenül mozgatják hidraulikus vagy pneumatikus dugattyúk, hogy a tárcsához nyomódjanak. A CQPD25.4B modell speciális féknyereg-kialakítást alkalmazhat a tervezett alkalmazás és teljesítménykövetelmények alapján.

3 vezérlőszelep

• Irányvezérlő szelep: Ez a szelep arra szolgál, hogy szabályozza a sűrített levegő áramlási irányát a pneumatikus működtetőhöz. Ez lehet 2/2-es (két - port, két - pozíció) vagy 3/2 (három - port, két - pozíció) szelep, a fékrendszer összetettségétől függően. A szelepet manuálisan, elektromosan (szolenoidok segítségével) vagy pneumatikusan működtetik. Aktiválásakor a sűrített levegőt a henger megfelelő kamrájába irányítja, aminek hatására a dugattyú elmozdul és működteti a fékeket.
• Nyomásszabályozó szelep: Az egyenletes fékteljesítmény biztosítása érdekében a rendszer gyakran tartalmaz nyomásszabályozó szelepet. Ez a szelep állandó kimeneti nyomást tart fenn, függetlenül a bemenő levegő nyomásának ingadozásától. Beállítható a kívánt fékerő beállításához, lehetővé téve a fékmechanizmus finom - beállítását az alkalmazás speciális követelményei szerint.