ATYW-400-as sorozatú lábbal működtetett hidraulikus dobfékegy kézi vezérlésű, hidraulikusan működtetett dobfék, amelyet kis{0}}--közepes terhelésű ipari berendezésekhez terveztek, amelyek egyszerű, intuitív fékezést igényelnek. Széles körben használják olyan esetekben, amikor a kézi beavatkozást (pl. lábvezérlést) részesítik előnyben, ilyenek például a kis daruk, műhelykocsik és könnyű{5}szállítószalagok. Az alábbiakban részletes áttekintés található az alapvető paramétereiről, szerkezeti jellemzőiről, működési elveiről, alkalmazásairól és karbantartási irányelveiről:
Alapvető műszaki paraméterek
| Paraméter | Részletek |
|---|---|
| Alkalmazható dob átmérő | 400 mm (megfelel a "400"-nak a modell nevében) |
| Névleges féknyomaték | 300-600 N·m (hidraulikus nyomással és rugóerővel állítható) |
| Hidraulikus rendszer nyomása | 2–5 MPa (lábpedál működtetése által generált) |
| Fékpofa hézag | 0,8-1,2 mm (kézi állítás a hézagcsavarral) |
| Fékbetét specifikáció | Nem-azbeszt félig{1}}fém bélés, vastagság 12 mm (cserélje ki, ha kisebb vagy egyenlő, mint 3 mm) |
| Lábpedál ütés | 150-200 mm (állítható a kezelő kényelme érdekében) |
| Olaj típus | ISO VG 32/46 hidraulikaolaj (a beépített hidraulikus hengerhez) |
| Működési környezet | Környezeti hőmérséklet: -20 fok és +50 fok között; Relatív páratartalom: 90% vagy annál kevesebb |
| Teljes tömeg | ~65-75 kg (beleértve a féktestet és a láb hidraulikus pedál egységet) |
| Megfelelőségi szabványok | JB/T 6406-2006 (dobfék műszaki követelményei), GB/T 3811-2008 (daru tervezési szabványai) |
Szerkezeti és tervezési jellemzők
Integrált láb{0}}hidraulikus vezérlőrendszer
A fék két fő részből áll: adobfék test(a berendezésre szerelve) és aláb{0}}működtető hidraulikus pedálegység(a kezelőhely közelében van felszerelve, nagynyomású{0}}hidraulikatömlőn keresztül csatlakoztatva).
A pedálegység tartalmaz egy kis hidraulikus szivattyút, egy nyomáscsökkentő szelepet és egy visszatérő rugót, -hogy nincs szükség külső áramforrásokra (pl. áramra vagy sűrített levegőre).
Hiba-Biztonságos segédrugó kialakítása
Bár elsősorban láb{0}}hidraulikus működtetésű, fel van szerelve amásodlagos visszatérő rugóvészfékezéshez. Ha a hidraulikus rendszer meghibásodik (pl. tömlőszakadás), a rugó meghajtja a fékpofákat, hogy rögzítse a dobot, megakadályozva a terhelés elcsúszását.
Állítható fékerő
A féknyomaték kétféleképpen állítható be:
Hidraulikus nyomás állítás: Forgassa el a nyomáscsökkentő szelepet a pedálegységen a maximális hidraulikus nyomás megváltoztatásához (nagyobb nyomás=nagyobb fékezőnyomaték).
Mechanikus beállítás: A finomhangoláshoz állítsa be a segédrugó feszességét a féktesten lévő beállítóanyával.
Tartós és{0}}alacsony karbantartást igénylő szerkezet
A fő csuklópontok önkenő{0}}csapágyakkal vannak ellátva a kopás csökkentése és a gyakori kenés elkerülése érdekében.
A fékbetétek egy csipesz{0}}kiképzést használnak a gyors csere érdekében, anélkül, hogy a teljes féktestet szét kellene szerelni.
A hidraulikus henger tömített szerkezettel rendelkezik, amely megakadályozza az olajszivárgást és a por bejutását.
Működési elv
A TYW-400 ahidraulikus kioldású, rugós{0}}kiegészítő fékelve (a legtöbb elektromos{0}}fék hátoldala), kézi vezérlésre szabva:
Normál működés (kiadási állapot)
Amikor a kezelő megnyomja a lábpedált, a beépített hidraulika szivattyú nyomást generál, amely a hidraulikatömlőn keresztül a fék hidraulikahengerébe jut.
A hidraulikus henger széttolja a fékkarokat, visszahúzza a fékpofákat a dobból,{0}}kioldja a féket, és lehetővé teszi a berendezés működését.
Fékezési állapot
Amikor a kezelő elengedi a lábpedált, a hidraulikus nyomás csökken. A pedálegységben lévő visszatérő rugó alaphelyzetbe állítja a szivattyút, a fék segédrugója pedig meghajtja a fékpofákat, hogy rögzítse a dobot, és ezzel elérje a fékezést.
Vészfékezéshez: A kezelő erősebben megnyomhatja a pedált a hidraulikus nyomás ideiglenes növeléséhez, vagy a segédrugó automatikusan működésbe lép, ha a hidraulikus rendszer meghibásodik.
Parkolófék
A zárócsapa lábpedálon található. Fékezés után a csap rögzíthető a pedál felengedett helyzetben történő rögzítéséhez (hosszú -parkoláshoz, megelőzve a véletlen működtetést).
