1. Az alapvető definíció és az alapvető funkciók
Az YW-K sorozat „általában nyitott” kialakítása a meghatározó jellemzője, amely olyan forgatókönyveket céloz meg, ahol a fék alapértelmezés szerint kioldott marad, és csak akkor aktiválódik, ha fékezésre van szükség. Alapvető funkciói az aktív, precíz fékvezérlés ipari igényeit elégítik ki:
Alapfunkciók
Aktív elektro{0}}hidraulikus fékezés: A fékezés csak elektromos jel vételekor indul be, állítható hidraulikus erővel a sima lassítás vagy vészleállítás érdekében.
Tavaszi{0}}kiadás: Automatikusan visszatér a normál nyitott állapotba, ha az áramellátás megszakad, biztosítva, hogy a gép normál működés közben húzási ellenállás nélkül tudjon szabadon működni.
Egyenlő távolság karbantartás: Reteszelő hézagkiegyenlítő eszközzel van felszerelve, hogy mindkét fékpofát egy vonalban tartsa, elkerülve az egyenetlen kopást és biztosítva a stabil fékteljesítményt.
Vészfékezés: Támogatja a gyors reagálást a vészleállítási jelzésekre, azonnali fékezőerőt, hogy megakadályozza a gépek kifutását.
2. Működési elv
Az YW{0}}K sorozat egyelektro-hidraulikus aktiválás (fékezés) + rugóoldás (normál esetben nyitott) elven, precíz erőszabályozással és hézagkiegyenlítő mechanizmusokkal. Munkaciklusa három kulcsállapotot tartalmaz:
2.1 Normál nyitott állapot (alapértelmezett/működési állapot)
Amikor a gép működik, és nem érkezik fékezési jel, a fék az alapértelmezett, normál nyitott állapotában van.
A belső visszatérő rugók kitágulnak, és befelé nyomják a fékpofákat, így 0,5–0,8 mm-es hézag keletkezik a súrlódó betétek és a fékdob között.
A fékdob szabadon forog a géptengellyel, lehetővé téve az akadálytalan működést (pl. daru mozgása, csörlő emelése) vontatási súrlódás nélkül.
2.2 Fékállapot (aktív aktiválás)
Ha fékezésre van szükség (pl. berendezés leállítása, sebességcsökkentés vagy vészleállítás), elektromos jelet küld a megfelelő elektro-hidraulikus tolószerkezetnek/hengernek.
A tolómotor az elektromos energiát hidraulikus nyomássá alakítja, lineáris tolóerőt hozva létre, amely legyőzi a visszatérő rugóerőt.
A tolóerő megnyomja a kar mechanizmusát, és a két fékpofát kifelé lendíti, és a súrlódó betéteket szorosan a forgó fékdobhoz nyomja.
A betétek és a dob közötti súrlódás állítható féknyomatékot generál (-modellfüggő), simán lelassítva vagy leállítva a gépet.
2.3 Vészhelyzeti kioldó/visszaállítási állapot
A fékjel törlésekor vagy az áramellátás megszakadásakor az elektro{0}}hidraulikus tolószerkezet azonnal nyomást veszít.
A belső visszatérő rugók visszapattannak, befelé húzva a fékpofákat, hogy visszahúzzák a súrlódó betéteket a dobból,{0}}visszaállítva a 0,5–0,8 mm-es hézagot, és visszaállítva a féket a normál nyitott állapotba.
Vészhelyzetekben (pl. tolómű meghibásodása) a kézi kioldókar lehetővé teszi a fékpofák mechanikus visszahúzását, hogy kiszabadítsa a dobot.
