YWZ8-200/E23 dobfékműködik ameghibásodás-biztos, rugós-kapcsolós és elektro-hidraulikus kioldás-a mechanikus rugóerőre támaszkodva a fékezéshez (a biztonság biztosítása az áramkimaradás során) és a megfelelő E23 elektro-hidraulikus tolóerő hidraulikus tolóereje a kioldáshoz (a normál működést lehetővé tevő). Működési ciklusa három alapállapotra oszlik, optimalizált hőelvezetési kialakítással (az YWZ8 sorozat kulcsfontosságú frissítése) a nagy-frekvenciás fékezési helyzetek kezelésére.
1. Fék bekapcsolása (biztonsági állapot: alapértelmezett álló/vészhelyzet esetén)
Ez a fék alapértelmezett állapota, amikor a gép ki van kapcsolva, vészhelyzeti üzemmódban van, vagy elveszti az áramellátást,{0}}ez a biztonság fontosabb a teher automatikus leállításával/tartásával.
Erőforrás: A belső nagy feszültségű nyomórugók (60Si2MnA ötvözött acél, teljes szorítóerő 4,5–6,0 kN) kifelé tágulnak.
Mechanikus sebességváltó: A rugóerő két ív{0}}formájú fékpofát (Q355 acél, megerősített bordákkal) kifelé lendít.
Súrlódásos fékezés: A kerámia{0}}gyanta kompozit súrlódó betétek (a cipősarukhoz rögzítve) szorosan hozzányomódnak a forgó fékdob (200 mm átmérőjű, HT300 öntöttvas) belső falához.
Nyomaték generálása: A betétek és a dob közötti súrlódás 250–400 N·m fékezőnyomatékot hoz létre, amely ellenáll a dob forgásának, -akár leállítja a csatlakoztatott géptengelyt, akár helyben tartja (pl. megakadályozza a felemelt áruk leesését).
2. Fék kioldása (üzemállapot: a gép indításakor/üzemelése esetén)
Amikor a gépnek működnie kell, az E23 elektro-hidraulikus tolómotor tolóerőt biztosít a rugóerő leküzdéséhez, és elválasztja a súrlódó alkatrészeket a légellenállás elkerülése érdekében.
Tolóerő aktiválása: Az E23 tolómotor (0,18 kW motor, 380 V AC) az elektromos energiát lineáris hidraulikus tolóerővé (230 N) alakítja át belső centrifugálszivattyúján és hengerén keresztül.
Karos mechanizmus működése: A tolómotor tolóereje meghúzza az integrált acélkart (45# acél erősítőlemezekkel), befelé szorítva a belső rugókat.
Clearance létrehozása: A fékpofák visszahúzódnak, pontos 0,4–0,7 mm-es hézagot hozva létre a súrlódó betétek és a fékdob között, -ez minimalizálja az ellenállási súrlódásból származó energiaveszteséget (az YWZ8 sorozat optimalizálása a hatékonyság érdekében).
Szabad forgatás: A fékdob szabadon forog a gép tengelyével, lehetővé téve a normál működést (pl. szállítószalag mozgása, csörlő emelése).
3. Vészhelyzeti válasz (Hibaállapot: Áramkimaradás/Tolómű hiba)
A fék alapvető biztonsági előnye, hogy meghibásodáskor automatikusan bekapcsol, így kiküszöböli a gép kifutásának kockázatát.
Tolóerő Disszipáció: Ha áramszünet, a tolómotor olajat szivárog, vagy vészleállítási jelzés lép működésbe, a tolómotor hidraulikus tolóereje azonnal eltűnik.
Spring Rebound: Az összenyomott rugók gyorsan kitágulnak (legfeljebb 0,35 másodpercen belül), hogy a fékpofákat kifelé tolják.
Azonnali fékezés: A súrlódó párnák újra-szorítják a dobot, teljes fékezőnyomatékot generálva a gép gyors leállításához,-megakadályozva az olyan baleseteket, mint az anyag kiömlése (szállítószalagoknál) vagy a rakomány megcsúszása (csörlőknél).
Kulcsfontosságú tervezési optimalizálások a működési elvhez
Hőelvezetés támogatása: A fékdob integrált radiális bordái és a HT300 nagy-szilárdságú anyaga felgyorsítja a hőleadást a nagy-frekvenciás fékezés során. Ez megakadályozza a termikus fakulást (gyakori probléma a régebbi sorozatokban), és stabil súrlódási teljesítményt biztosít még ismételt kapcsolódás után is.
Egységes erőelosztás: A szimmetrikusan elrendezett rugók és a megerősített fékpofák gondoskodnak arról, hogy a súrlódó betétek egyenletesen nyomódjanak a dobhoz, -elkerülve a helyi kopást és állandó fékezőnyomatékot (a névleges érték ±2%-a).
Önkenő{0}}zsanérok: A cipőpánt sárgaréz perselyei csökkentik a súrlódást a cipő lengése közben, biztosítva a zökkenőmentes kapcsolódást/kioldást és meghosszabbítva a fék élettartamát.
