1. Modellértelmezés és alapfunkció
A QP12.7-AL modellkódja közvetlenül tükrözi a szerkezeti konfigurációt, a teljesítményparamétereket és a felszerelési követelményeket a felszerelések gyors egyeztetése érdekében:
| Modell szegmens | Jelentése |
|---|---|
| QP | Pneumatikus tárcsafék-sorozat (rugós-bekapcsolt, pneumatikus kioldású, hibabiztos-) |
| 12.7 | Névleges fékezőnyomaték: 12,7 kN·m (közepes----nagy teherbírás) |
| A | Egy-féknyereg konfiguráció (egy féknyereg a két-oldalas rögzítéshez) |
| L | Szerelési tájolás: Balra-szerelve (az adott géptengely-elrendezéshez igazodik) |
Alapvető funkciói a biztonságot és a hatékonyságot célozzák a légi{0}}forrással-felszerelt ipari forgatókönyvek esetén:
Megbízható pneumatikus kioldó: Sűrített levegőt használ a fék kioldásához, biztosítva a gép zökkenőmentes indítását kézi beavatkozás nélkül.
Sikertelen-Biztonságos fékezés: Automatikusan bekapcsol a rugóerő hatására áramkimaradás, légnyomáshiba vagy vészleállítás esetén,-hogy megakadályozza a gépek kifutását.
Stabil tehertartás: Biztosítja a rakományokat állásidő, karbantartás vagy áramszünet idején, elkerülve a gravitáció vagy külső erők által okozott véletlen elmozdulást.
Sima lassítás: Egyenletes fékezőnyomatékot biztosít a gép sebességének fokozatos csökkentése érdekében, minimálisra csökkentve a szerkezeti ütéseket.
2. Működési elv
A QP12.7-AL ahiba{0}}biztonsági elv (rugóerő a fékezéshez, pneumatikus nyomás a kioldáshoz), pontos erőszabályozással és gyors reagálással. Munkaciklusa három kulcsállapotot tartalmaz:
2.1 Fék bekapcsolása (alapértelmezett biztonsági állapot)
Amikor a gép áll, ki van kapcsolva vagy vészhelyzeti üzemmódban van, a belső, nagy feszültségű{0}}nyomórugók (65 Mn acél) kifelé tágulnak.
A rugóerő az egynyereg kétoldalas -súrlódó betétjeit nyomja, hogy szorosan a forgó féktárcsához szoruljanak (200–400 mm átmérőjű, 10–20 mm vastagságú).
A betétek és a tárcsa közötti súrlódás 12,7 kN·m stabil fékezőnyomatékot generál, megállítja a csatlakoztatott tengelyt vagy szilárdan tartja a terhelést.
2.2 Fék kioldása (üzemállapot)
Amikor a gépnek működnie kell, a levegővezetéken keresztül sűrített levegőt (0,4–0,6 MPa) juttatnak a fék pneumatikus működtetőelemébe.
A légnyomás hat a működtető dugattyújára, lineáris tolóerőt generálva a rugóerő leküzdésére. Ez visszahúzza a féknyereg dugattyúját és a súrlódó betéteket, így 0,3–0,5 mm-es hézag keletkezik a betétek és a tárcsa között.
A féktárcsa szabadon forog a géptengellyel, lehetővé téve a normál működést (pl. daru emelése, szállítószalag mozgása) vontatási súrlódás nélkül.
2.3 Vészhelyzeti reagálás (hibaállapot)
Áramkimaradás, légnyomásesés (0,3 MPa alatt) vagy vészleállítási jelek esetén a pneumatikus hajtómű azonnal sűrített levegőt bocsát ki.
A nyomórugók 0,25 másodpercnél rövidebb időn belül visszapattannak, és a súrlódó betéteket meghajtják, hogy-visszaszorítsák a tárcsát-teljes fékezőnyomatékkal, hogy gyorsan leállítsák a gépet és kiküszöböljék a biztonsági veszélyeket.
