QWZ5-200/32 sorozatú pneumatikus dobfék

AQWZ5-200/32 sorozatú pneumatikus dobfékegy normálisan-zárt, rugós-levegős-fékberendezés, amely ipari berendezésekhez készült, helyszíni levegőellátással-. Ez megfelelGB6333-86(csatlakozási méretek és fékezőnyomaték paraméterek) ésJB/T6406-2006(műszaki követelmények), és kizárólag aQG32-50 sorozatú léghenger. Stabil fékteljesítményével, alacsony karbantartási igényével és magas működési gyakoriságával széles körben használják daruk lassítására és rögzítőfékezésére, szalagos szállítószalagokra, kikötői rakodógépekre és kohászati ​​berendezésekre nem-robbanásveszélyes környezetben.

Alapvető műszaki előírások

Főbb szerkezeti és funkcionális jellemzők

Sikertelen-Általában biztonságos-Zárt kialakításElfogadja az alapvető logikát"rugós fékezés + légtelenítés"(Összefoglalók 2, 4). A légnyomás elvesztésekor (pl. a levegőellátás meghibásodása esetén) a nagy -erősségű fékrugók meghajtják a fékpofákat, hogy azonnal beszorítsák a 200 mm-es dobot, és 140–280 N·m fékezőnyomatékot generálnak, hogy megakadályozzák a berendezés elcsúszását vagy kifutását. Amikor levegőt kap (0,5–0,7 MPa), a QG32-50 henger megnyomja a fékkarokat, hogy legyőzze a rugóerőt, és elválasztja a fékpofákat a dobtól a berendezés zökkenőmentes működése érdekében.

Reteszelő hézagkiegyenlítés és automatikus cipőigazításFelszerelve egyreteszelő hézagkiegyenlítő berendezésamely dinamikusan állítja be mindkét fékpofa visszahúzási távolságát, biztosítva mindkét oldalon egyenletes távolságot (0,8–1,2 mm) kézi beavatkozás nélkül. Ez teljesen kiküszöböli azt a jelenséget, hogy az egyenetlen hézag miatt az egyik fékbetét "lebeg és hozzátapad" a dobhoz, csökkentve a fékbetétek és a dobok abnormális kopását (1., 3. összefoglaló). Aautomatikus cipőbeállító berendezéslehetővé teszi, hogy a cipők alkalmazkodjanak a dob kisebb ütéseihez, egyenletes érintkezést és stabil féknyomatékot biztosítva.

Alacsony-karbantartást igénylő ön-kenő zsanérokMinden fő lengőpánt önkenő{0}}ötvözet csapágyakkal van felszerelve. Működés közben a csapágyak stabil olajfilmet képeznek, hogy csökkentsék a súrlódást és a kopást, így nincs szükség rendszeres zsírfeltöltésre (1., 2. összefoglalók). Ez nemcsak javítja a sebességváltó hatékonyságát (95%-nál nagyobb vagy egyenlő), hanem a csuklópánt élettartamát is legfeljebb 5 évre növeli normál munkakörülmények között, csökkentve a karbantartási munkaterhelést.

Gyors-cserekártya-szerelt súrlódó burkolatokA súrlódó burkolatok akártya-szerelt integrált öntőszerkezet(Összefoglalók 2, 4). A cseréhez csak a fékbetét bilincsének reteszelését, a régi fékbetét eltávolítását és egy új betét behelyezését szükséges,-nem kell szétszerelni a fékkarokat vagy a fékhengert. A teljes folyamat legfeljebb 8 percet vesz igénybe, ami 60%-kal gyorsabb, mint a hagyományos csavarozott béléseknél, minimálisra csökkentve a berendezés leállási idejét. Többféle bélésanyag áll rendelkezésre: kemény burkolatok a nagy-frekvenciás fékezéshez (pl. kikötői szállítószalagok), puha burkolatok az alacsony zajszintű{11}}követelményekhez (pl. műhelydaruk), amelyek mindegyike megfelel a nem-azbeszt környezetvédelmi szabványoknak.

Intuitív féknyomaték-beállításA fékrugók egy dedikált négyzet alakú csőben vannak elhelyezve anyomaték skálaoldalán (2. összefoglaló). A kezelők közvetlenül megfigyelhetik a rugó összenyomási hosszát, és leolvashatják a megfelelő fékezőnyomatékot (pl. 20 mm-es kompressziós=200 N·m nyomaték), így nincs szükség bonyolult nyomatékvizsgáló eszközökre, és egyszerűsödik a helyszíni beállítás.

Működési elv (pneumatikus kioldó + rugós fékezés)

A QWZ5-200/32 pneumatikus-hidraulikus koordináción alapul, egyértelmű munkamegosztással a QG32-50 léghenger és a belső mechanikai alkatrészek között:

Fék kioldása (a berendezés működése)Amikor a vezérlőrendszer sűrített levegőt (0,5–0,7 MPa) szállít a QG32-50 hengerhez, a henger dugattyúrúdja lineárisan kinyúlik. A rúd a fékkar mechanizmusára hat, és az erőerősítés révén legyőzi a fékrugók előfeszítő erejét-. Ez arra készteti a két fékkart, hogy kifelé lendüljön, elválasztva a súrlódó betéteket a 200 mm átmérőjű dobtól (0,8–1,2 mm-es hézag). Ekkor a fék teljesen kienged, és a berendezés normálisan működhet.

Fékezés (berendezés leállítása/vészhelyzet)

Normál megállás: Amikor a berendezésnek le kell állnia, a vezérlőrendszer csökkenti a levegőellátási nyomást. A fékrugók fokozatosan visszapattannak, befelé húzva a fékkarokat. A súrlódó bélések érintkeznek a forgó dobbal, és a súrlódás révén a berendezés mozgási energiáját hővé alakítják (levegőbe disszipálva). Az állítható nyomaték (140–280 N·m) egyenletes lassulást biztosít ütés nélkül.

Vészfékezés: Légnyomásvesztés (pl. légkompresszor meghibásodás) esetén a henger dugattyúrúdja azonnal visszahúzódik. A fékrugók teljesen bepattannak, szorosan rögzítve a dobot, hogy a berendezést 0,5 másodpercen belül leállítsák, -a közepes terhelésű gépekre vonatkozó biztonsági előírásoknak megfelelően.

Népszerű tags: qwz5-200/32 sorozatú pneumatikus dobfék, Kína, gyártók, szállítók, gyár, testreszabott