Javítás
A dobfékek általános javítása a fékpofák cseréje. Néhány dobfék hátulján ellenőrző lyuk található. Ezen a lyukon keresztül láthatja, hogy mennyi anyag maradt a fékpofán. Ha a súrlódó anyag olyan mértékben elhasználódott, hogy a szegecs már csak 0,8 mm hosszú, a fékpofát ki kell cserélni. Ha a súrlódó anyagot a hátsó fenéklemezre ragasztják (nem szegecsekkel), akkor a fékpofát akkor kell cserélni, amikor a maradék súrlódó anyag vastagsága már csak 1,6 mm.
A tárcsafékekhez hasonlóan a fékdobon néha mély karcolások kopnak. Ha a kopott fékpofát túl sokáig használják, a súrlódó anyagot hátra tartó szegecsek kiköszörülik a dobot a horonyból. Az erősen karcos dobok időnként újracsiszolással javíthatók. A tárcsafékek megengedett vastagsága kicsi, míg a dobfékek megengedett átmérője nagy. Mivel az érintkezési felület a dob belsejében van, az átmérő nagyobb lesz, ha anyagot eltávolít a dobfékből.
Karbantartás
Amikor a betét kopik, több hely keletkezik a fékpofa és a dob között. Amikor az autó megáll tolatás közben, megnyomja a fékpofát, hogy közel kerüljön a dobhoz. Amikor a rés elég nagy lesz, a beállító rúd annyira leng, hogy az állító fogaskereke egy fogat előrelépjen. A beállító csavarszerűen menetes, így elfordításkor egy kicsit meglazítható és meghosszabbítható, hogy kitöltse a rést. Amikor a fékpofa kicsit kopik, a beállító egy kicsit előre mozdul, így a fékpofát mindig a dob közelében tartja. Egyes autószabályozók a vészfék használatakor aktiválódnak. Ha a vészféket hosszabb ideig nem használták, előfordulhat, hogy a szabályozó már nem tud beállítani.
