Információk a darufékről

A darufék működési elve: amikor a hajtószerkezet nem mozdul, a fékkaron lévő csempe szorosan tartja a fékkereket a főrugó feszültsége alatt, és a mechanizmus leáll. A hajtószerkezet elmozdulásakor keletkező hajtóerő tolórúd összenyomja a főrugót, kinyitja a bal és a jobb fékkart, leválasztja a bal és a jobb oldali féklapkát a fékkerékről, és elengedi a fékkereket. Amikor a meghajtó berendezés teljesítménye megszűnik, a főrugó egyszerre hajtja a bal és a jobb fékkart és a fékzsindelyt a fékkerékhez, így a mechanizmus fékező kereke ugyanazon a tengelyen megáll a fékezés céljának elérése érdekében.
A darufék az emelőberendezések biztonságának alapvető felszerelése, a fő szabályozó mechanizmus és a megállási sebesség. Fontos szerepet játszik a berendezés biztonságában.
1. Az elektromágnes normál löketének kialakítása
A mag mozgása a tömítés kopásával növekszik. Ezért a mag kezdeti lökete nem haladhatja meg a névleges löket felét. A féktuskó távolságának bizonyos értékűnek kell lennie, és a portáldaru reteszelő berendezés beállító anyáit a vasmag löketének létrehozása után rögzíteni kell.
2. A fékrugó beállítása
A rugónyomás beállítása speciális állítóanya segítségével, a féknyomaték értékének beállítása pedig a beállítórúd anya mozgatásával vagy a féksúly helyzetének változtatásával a karon történik. Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a fék zárt állapotában a súlyt nem szabad a fék tartórészére helyezni.
3. Az azonos blokkok közötti távolság kialakítása speciális vezérlőcsavarokkal történik
Amikor a híddaru mozog, a fék beállítási fokát rendszeresen ellenőrizni kell. Az emelőszerkezet fékének tesztelésekor be kell tartani a szükséges figyelmeztető intézkedéseket.