A pneumatikus fék elve

Egyes viharban terhelés nélkül üzemelő szélturbinák azt mutatják, hogy a lapátos szélturbinákra ható erők nagyok a sebesség növelésekor.
A tornyok a túlterhelés miatt összedőlnek, és egyes esetekben a lapátok deformálódnak vagy eltörnek.
Vészhelyzetekben, mint például nulla tengelynyomaték és mechanikus fékhiba, a légfék csökkentheti a sebességet. A sebesség növekedésével aktiválódik, és bármilyen mechanikus eszköz használható, amíg a légfék be van kapcsolva.
Valójában a nagy megbízhatóságú mechanikus eszközök használata gyakran centrifugális mechanizmust használ.
A légfék nem indul el, ami végzetes következményekkel jár.
A központi légfék hátránya, hogy valamilyen eszközre van szükség ahhoz, hogy a kioldó jelet továbbítsa a légféknek. Ez a kapcsolat gyengeség lehet, és a kapcsolat meghibásodása váratlan hibákhoz vezethet.
A kioldó légfék kioldó szerkezettel külön van kialakítva a közeli aktiváló szerkezetétől.
A kioldószerkezetek nagy száma miatt nagyobb a valószínűsége annak, hogy legalább egy légfék működésbe lép. Mivel a centrifugális erő a sugárral arányosan növekszik, ha a centrifugális erőt használjuk kioldási standardként, a sugárnál nagyobb helyzet előnyt jelent.