Amikor az elektro-hidraulikus fék be van kapcsolva, az elektromágneses fékkioldó vasmagja vonzza az armatúrát, hogy nekinyomódjon a tolórúdnak, a tolórúd pedig a bal fékkart nyomja, hogy balra lendüljön, és a fő a rugó összenyomódik. Ugyanakkor a nyomáscsökkentő-segédrugó jobbra tolja a jobb fékkart, a két fékkar pedig arra készteti a fékpofát, hogy elváljon a fékkeréktől, és a mechanizmus elmozdulhat. Az áramellátás megszakadásakor a vasmag elveszíti mágnesességét, és megszűnik az armatúrára ható vonzó erő, így felszabadul az armatúra nyomása a tolórúdra. A fő rugófeszesség hatására a két fékkar együtt befelé húzódik be, és a fékbetéteket úgy hajtja, hogy megtartsák a fékkereket, és így fékezőnyomatékot generálnak. Ugyanakkor a segédrugó összenyomódik. A fékezőnyomatékot a főrugó ereje határozza meg, a segédrugó pedig a lazítások közötti rést biztosítja. A blokkfék fékteljesítményét nagymértékben meghatározza a fékkioldó teljesítménye.
