1. Modellértelmezés és alapfunkció
Az YW-L200/E23 modellkódja tükrözi a gyakorlati tervezési irányvonalat, a kulcsfontosságú paramétereket és a megfelelő alkatrészeket a gyors felszereléspárosításhoz:
| Modell szegmens | Jelentése |
|---|---|
| YN-L | Praktikus-típusú elektro-hidraulikus dobfék-sorozat ("L"=könnyű, felhasználó-barát, egyszerű karbantartás) |
| 200 | Fékdob átmérője: 200 mm (közepes méretű-dob közepes terhelésekhez) |
| E23 | Megfelelő elektro-hidraulikus tolómotor-modell (E--sorozat, a 23-as 230 N névleges tolóerő- és teljesítményparamétereket jelöl) |
Alapvető funkciói az ipari gépek biztonságát és praktikumát célozzák, kielégítve az alapvető fékezési és tehertartási{0}}szükségleteket:
Rutin fékezés: Normál működés közben zökkenőmentesen lassítja vagy leállítja a gépet, alkalmazkodik a szakaszos (S3-60%) vagy rövid távú folyamatos munkaciklusokhoz.
Vészleállítás: Gyorsan bekapcsolódik az áramkimaradásba, a tolómotor meghibásodásához vagy a sebességtúllépésbe (a névleges fordulatszám 110%-ánál nagyobb vagy egyenlő), hogy megakadályozza a gép kifutását és elkerülje az anyag kiömlését vagy a berendezés károsodását.
Statikus terhelés tartása: Biztosítja a közepes terheket (pl. 5–15 tonnás emelt áruk, szállítószalag anyagok) állásidő, karbantartás vagy áramszünet esetén, -biztosítva a véletlenszerű mozgást.
Állítható fékerő: Az átlátszó rugóerő-beállító skálák lehetővé teszik a fékezőnyomaték helyszíni-hangolását a különböző terhelési követelményeknek megfelelően.
2. Működési elv
Az YW{0}}L200/E23 ahiba{0}}biztonsági elv (rugóerő a fékezéshez, elektro-hidraulikus tolóerő a kioldáshoz), egyszerű mechanikai szerkezettel a megbízható teljesítmény érdekében. Munkaciklusa három kulcsállapotot tartalmaz:
2.1 Fék bekapcsolása (biztonsági állapot: alapértelmezett)
Amikor a gép áll, vészhelyzetben van vagy ki van kapcsolva, a fék az alapértelmezett bekapcsolt állapotban van. A (négyzet alakú csőben elhelyezett) belső nagy-feszültségű fékrugók kifelé tágulnak.
A rugóerő a fékkarokat és az ív{0}}formájú fékpofákat kifelé lendíti, és szorosan a forgó fékdob belső falához nyomja a súrlódó betéteket.
A betétek és a dob közötti súrlódás stabil fékezőnyomatékot (250–400 N·m) hoz létre, amely ellenáll a dob forgásának, és megállítja a csatlakoztatott géptengelyt vagy helyben tartja.
2.2 Fék kioldása (üzemállapot)
Amikor a gépnek futnia kell, aktiválódik a megfelelő E23 elektro-hidraulikus tolóerő. A tolómotor motorja egy belső hidraulikus szivattyút hajt meg, nyomást növelve a dugattyú felfelé tolásához.
A dugattyú lineáris tolóereje (230 N) legyőzi a fékrugó erejét, befelé húzva a működtetőkart és a fékkarokat. Ez visszahúzza a fékpofákat, így 0,4–0,7 mm-es hézag keletkezik a súrlódó betétek és a dob között.
A fékdob szabadon forog a géptengellyel, lehetővé téve a normál működést (pl. daruzás, szállítószalag mozgása).
2.3 Vészhelyzeti reagálás (hibaállapot)
Áramkimaradás, a tolómotor olajszivárgása vagy vészleállítási jelek esetén a tolómotor hidraulikus nyomása azonnal eloszlik.
A fékrugók 0,4 másodpercnél rövidebb időn belül visszapattannak, és a fékpofákat meghajtják, hogy újra-szorítsák a dobot-, és gyorsan bekapcsolják a féket a gép leállítása és a biztonsági veszélyek kiküszöbölése érdekében.
