YJGQ HIDRAULIKA ÉS SÍN BILLENTYŰ

A sínbilincs a szorítótengely hátsó végén lévő furaton keresztül csatlakozik a mozdonyhoz. Amikor a mozdony jár, amikor a vontató (toló) sínbilincs szinkronosan mozog, a vezetőkerék a sínbilincs súlynyomása alatt végiggurulhat a szerpentinen pályán, és áthaladhat A vezetőkerék konzolja és a vezető szorító tengelye hajtja a sínbilincset egészében lebegjen a pályafelület mentén a rögzített tengelyen.

Elektrohidraulikus sínbilincs szerkezete és teljesítménye

Az elektrohidraulikus sínbilincs szorítását egy rugó hajtja, a sín befogása pedig a felső rugós üléken, hajtórúdon, fogó lábakon és pofákon keresztül valósul meg.

Az elektrohidraulikus sínbilincs áramköre reteszelve van a főmotor futókörével, azaz a kocsi haladó köre csak a sínbilincs bilincs lábainak teljes kinyitása után köthető össze. A sínbilincs bilincs lábainak nyitása a saját hidraulikus rendszerétől függ. Működése a következő: a sínbilincs vezérlőáramkörén keresztül, mielőtt a fő gépmozgató mechanizmus elindulna, csak az olajszivattyú motorjának és a sínbilincs mágnesszelepének tápellátása van csatlakoztatva. Engedje be a nyomás alatt lévő olajat a henger elülső üregébe, nyomja meg a dugattyút, és nyomja össze a rugót, hogy a fogó lábai kinyíljanak. A fogók lábainak teljes kinyitása után az olajszivattyú motorjának áramellátását a végálláskapcsoló megszakítja (de a mágnesszelep ilyenkor feszültség alatt marad), és ezzel egyidejűleg a főgép reteszelő áramkörét. a motor csatlakoztatva van, és a fő gép elindulhat. Az olajszivattyú motorjának kikapcsolása után a hidraulikus rendszer biztosítja, hogy a fogók lábai nyitott helyzetben legyenek a visszacsapó szelep és a mágnesszelep nyomástartó hatása miatt.

Ha a sínbilincs a sínt rögzíti, a mágnesszelepet feszültségmentesíteni kell, hogy a nyomás alatt lévő olaj visszafolyhasson az olajtartályba. Amikor a nyomóolaj visszatér, áthalad a fojtószelep fojtó hatásán az elosztóblokkon. Emiatt egyszerűen állítsa be a szorítócsavart a nyomásmérő interfész mellett az elosztóblokkon, hogy tetszés szerint állítsa be a fogószárak zárási idejét.

Amikor a mágnesszelep áramköre megszakad, a reteszelő áramkör egyidejűleg a főmotor járómotorjának áramellátását is megszakítja. Ily módon megfelelően be kell állítani a hidraulikus állomáson az elosztó-nyomásmérő interfésze melletti beállító csavart, és be kell állítani a sínbilincs befogási folyamatának idejét annak biztosítására, hogy a főmotor le tudjon állni a bilincs előtt. lábak érintkeznek a sínnel. Ez nagyon fontos, mert a sínbilincset nem szabad befogni, amíg a főmotor még jár, különben a sínbilincs és a sín megsérül.

A hidraulikus rendszer belső szivárgása miatt a fogószárak kinyitása után bizonyos idő elteltével a nyitási fok csökken. Amikor a végálláskapcsoló egy bizonyos mértékig lecsökken, a végálláskapcsoló működése lekapcsolja az időrelét és csatlakoztatja az olajszivattyú motorjának tápellátását. Az olajszivattyú motorjának feszültség alá helyezése után az olaj gyorsan bejut az olajhengerbe, így a fogók lábai visszatérnek teljesen nyitott helyzetbe. Ekkor a végálláskapcsoló lekapcsolja az olajszivattyú motorjának tápellátását, és újra csatlakoztatja az időrelé tápellátását. Ennek során az időrelé késleltetési funkciója miatt a utazókocsi k6 reteszelő reléje mindig feszültség alatt van, így a kocsi normál haladását nem befolyásolja.

Népszerű tags: yjgq hidraulikus és sínbilincs, Kína, gyártók, szállítók, gyár, testreszabott