YWZ8-150/E23 ELEKTRO HIDRAILIKUS DOMBFÉK

Tekintettel arra, hogy a súrlódási pár mechanikai deformációt és termikus deformációt okozhat fékezés közben, a fék hézagát hűtési állapotban kísérletekkel kell meghatározni. Ezenkívül a fék megnagyobbodik a súrlódó betét (betét) munkafolyamat közbeni kopása miatt, ezért a féket hézagbeállító mechanizmussal kell ellátni.

A jó fékhatékonyság fenntartása érdekében optimális hézagnak kell lennie a fékpofa és a fékdob között. A súrlódó betét kopásával a fékpofa és a fékdob közötti hézag megnő, és szükség van a hézag beállítására szolgáló mechanizmusra. Régebben a dobfék hézagát kézzel kellett beállítani, a hézagot hézagmérővel állítottuk be.

Amikor a hézag növekszik, és a fékpofa egy bizonyos tartományon túl kinyomódik, a hézagbeállító mechanizmus a beállító kar „kilincset” abba a pozícióba húzza, ahol az a beállító fog következő fogához kapcsolódik, így megnöveli a hajtórúd hosszát. , elmozdítja a fékpofa helyzetét és visszaállítja a normál hézagot.

A dobfék hézagszabályozása a vezérműtengely és a féklevegőkamra-fékkar közötti összekötő rúdrendszerrel valósul meg. A fékkarban egy csigakerék és egy csigapár található. Azáltal, hogy a csiga forgatja a csigakereket, hogy a bütyök forogjon, megszűnik a redundáns hézag a súrlódási párok között.

A fék fenéklemeze a fékdob kivételével a fék összes alkatrészének beépítési alapja, és biztosítani kell az egyes szerelési részek helyes helyzetét. A fék fenéklemeze viseli a fékezési reakció nyomatékát, amikor a fék működik, ezért kellő merevségűnek kell lennie. Az elégtelen merevség csökkenti a fékezőnyomatékot, növeli a pedállöketet és egyenetlenné teszi a burkolat kopását.

Népszerű tags: ywz8-150/e23 elektrohidraulikus andrumfék, Kína, gyártók, szállítók, gyár, személyre szabott