Az YWZ8-315/E50A sorozatú elektro-hidraulikus dobfékek működési elve

Az YWZ8-315/E50A sorozat az alapvető működési módot alkalmazza"elektro{0}}hidraulikus kioldó + rugós fékezés", a hozzá illesztett E50A elektro-hidraulikus tolómű és a belső mechanikai alkatrészek koordinációjára támaszkodva a fékezés és a kioldás megvalósításához. Működési elve három fő láncszemre osztható: kioldó-kioldás, kikapcsolású-fékezés és kiegészítő adaptív beállítás, amely teljes mértékben integrálja a hidraulikus hajtás hatékonyságát és a mechanikus fékezés megbízhatóságát.

1. Bekapcsolási -kioldás (a berendezés működési állapota)

Amikor a gazdaberendezésnek (például daruk, szállítószalagok) el kell indulnia, a vezérlőrendszer 3-fázisú, 380 V váltakozó áramú tápellátást biztosít az E50A elektrohidraulikus tológépnek. A teljes kibocsátási folyamat világos energiaátalakítási és erőátviteli utat követ:

Electro{0}}Hidraulikus energia átalakítás: A tolómotor motorja forgatja a belső centrifugálszivattyút, hidraulikaolajat szív ki az olajtartályból, és nyomás alá helyezi azt (a hidraulikarendszer nyomás{0}}építési elvével összhangban az 1. összefoglalóban). A nagy-nyomású olaj megnyomja a tolómotor dugattyúját és a tolórudat, hogy lineárisan kinyúljanak.

Mechanikus erőátvitel: A meghosszabbított tolórúd a fékkar mechanizmusára hat (ahogyan a 2., 3. és 4. összefoglalóban szerepel). A kar erő-erősítő hatása révén legyőzi a fék fő tárcsarugójának előfeszítő-erejét, és a két fékkart kifelé lendíti.

Fékoldás végrehajtása: A kifelé{0}}lengő fékkarok a fékpofákat (súrlódó betétekkel) elválasztják a 315 mm-átmérőjű fékdobtól. A bélés és a dob közötti hézag 0,8–1,2 mm között van (ennek a sorozatnak a szabványos hézagtartománya). Ekkor a fék teljesen kienged, és a fogadó berendezés normálisan működhet.

2. Kikapcsolt-fékezés (berendezésleállás/vészállapot)

Amikor a berendezésnek le kell állnia, vagy áramkimaradásba ütközik, az E50A tolómotor elveszti feszültségét, és a rendszer rugós-meghajtású fékezési állapotba kapcsol, így biztosítva a hibabiztos működést:

Hidraulikus nyomás eltűnése: A tolómotor motorja leáll, a centrifugálszivattyú abbahagyja a nyomásképzést, és a hidraulikus nyomás az olajkörben gyorsan eloszlik. A tolómotor tolórúdja visszahúzódik a belső rugó visszaállító erejére.

Rugós erővel hajtott fékezés: Ahogy a tolórúd visszahúzódik, megszűnik a fékkar mechanizmusának kényszere. Az elő-összenyomott főtárcsarugó visszapattan, nagy szorítóerőt generál, és a két fékkart húzva befelé lendül (a 2–4. összefoglalók „rugóerős zárófék” elvével összhangban).

Súrlódásos fékezés megvalósítása: A befelé{0}}lengő fékkarok szorosan hozzányomják a súrlódó betéteket a forgó fékdob belső felületéhez. A súrlódó fékezési elv szerint (5. összefoglaló) a betét és a dob érintkezése érintőleges súrlódási erőt hoz létre, amely a berendezés mozgási energiáját hőenergiává alakítja (amely a levegőben disszipálódik). Ez a súrlódási erő 800–1600 N·m fékezőnyomatékot képez, ami a fékdob és a csatlakoztatott berendezés tengelyének gyors forgásának leállítására kényszeríti. A teljes fékezési reakcióidő legfeljebb 0,6 másodperc, megfelel a vészhelyzeti biztonsági követelményeknek.

3. Kiegészítő adaptív beállítási mechanizmus

A stabil fékteljesítmény fenntartása érdekében a hosszú-használat során az YWZ8-315/E50A három kulcsfontosságú adaptív beállítási funkcióval van felszerelve, amelyek összhangban vannak a keresési eredményekben összefoglalt YWZ sorozatú fékek automatikus beállítási logikájával:

Automatikus hézagkompenzáció: Ahogy a súrlódó betét kopik (ismételt fékezés során), a betét és a dob közötti rés a szabványos tartományon túl nő. Ekkor a beépített -mechanikus hézagkiegyenlítő (hasonlóan az 5. összefoglalóban leírt automatikus beállító mechanizmushoz) működésbe lép: amikor a fékkarok fékezés közben befelé lendülnek, a kompenzátor beállító rúdja és a racsnis mechanizmus automatikusan meghosszabbítja a fékpofa hajtórúd hosszát. Ezzel 0,8–1,2 mm-re állítja vissza a bélés-dobhézagot, elkerülve a túlzott hézagok miatti fékezőnyomaték csökkenését.

Hőmérséklet kompenzáció: A fék fő rugója és súrlódó betétjei hőmérséklet--álló anyagokból készülnek. Amikor a környezeti hőmérséklet változik (-20 fokról +50 fokra), a rugó rugalmassági modulusa és a bélés súrlódási tényezője stabil marad. A hidraulikaolaj-kör kialakítása emellett csökkenti a hőmérsékletnek az olaj viszkozitására gyakorolt ​​hatását, így egyenletes fékezőerőt biztosít (egyezik az 1. összefoglaló hőmérséklet-kompenzációs mechanizmusával).

Nyomásstabilitási biztosítás: Bár az YWZ8-315/E50A nem rendelkezik független nyomásérzékelővel, az E50A tolómotor belső biztonsági szelepe korlátozza a maximális hidraulikus nyomást kioldás közben. Ez megakadályozza a tolórúd túlzott megnyúlását, és biztosítja, hogy a kar mechanizmusa és a rugóerő mindig kiegyensúlyozott állapotban legyen, elkerülve a túlzott erő okozta abnormális kopást.

A működési elv fő jellemzője: Sikertelen-biztonságos tervezés

Ennek a működési elvnek a legszembetűnőbb előnye aznem{0}}biztonságos természet(a 2–4. és 5. összefoglalók kiemelik). Áramkimaradás, a tolómű meghibásodása vagy a vezérlőrendszer meghibásodása esetén a fék nem támaszkodik külső energiára, és a fő rugó mechanikai erejével automatikusan fékezést tud elérni. Ez hatékonyan megelőzi a berendezések megcsúszását vagy elszabadulását, ami kulcsfontosságú a közepes terhelésű{5}}berendezések, például daruk és szállítószalagok esetében.

Népszerű tags: ywz8-315/e50a sorozatú elektro-hidraulikus dobfékek, Kína, gyártók, szállítók, gyári, testreszabott