YWZ9-300/E50A ELEKTROMOS HIDRAULIKA ÉS DOBFÉK

A dobfék beállítási módja a fékpofa zsugorítása, a fékpofa és a fékdob közötti hézag növelése, majd az üzemi fék behúzása, hogy a fékpofa és a fék közötti hézag elérje a megadott értéket.

Ha a féklevegőkamra tolórúd-lökete túl nagy a féksúrlódó lemez elhasználódása után, a fékpofa és a dob közötti hézag csökkentése érdekében a bütyök csak részleges beállítást végezhet.

A beállítási módszer a következő: először forgassa el a csigatengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, hogy megszűnjön a hézag a fékpofa és a fékdob között, majd fordítsa meg a csigatengelyt, hogy a fékpofa és a fékdob elérje a megadott rést. A helyi beállítás során ne lazítsa meg a fékpofa csapjának rögzítőanyáját, és ne változtassa meg a vezérműtengely beépítési helyzetét, nehogy sérüljön a fékpofadob megfelelő illeszkedése. A fékpapucs dobhézag önbeállító mechanizmusa fékjének beállítása: Az önbeálló előremeneti fékhézaggal rendelkező fék visszaállhat a megadott távolságra, ha a fékhézag nagyobb, mint a szabvány.

Azonban ha az autót hosszú ideig vagy gyakran fékezik, a fékdob hőmérséklete magas, felmelegedéskor pedig nagymértékben kitágul és csökken, ami a pata deformálódását eredményezi nyitáskor, és a fékdob nyitási mennyiségét. a pata megnő, ami túlzott önbeállítást eredményez. Amikor a fékdob lehűl, a fékpofa-dobok közötti rés kisebb lesz, ami fékezőerőt generál.

A megadott pata-dob rés fékezéssel visszaállítható.

Annak érdekében, hogy (2) beállítsa a féket önbeálló fékhézaggal a gyors tolatáshoz, amikor a fékhézag nagyobb, mint a normál, a fék teljes módosítása után durva kézi beállítást kell végezni.
Mik azok a dobfékek?

A dobfék általában fékdobból, fékpofából és a fékpofát meghajtó fékkerékhengerből áll. A fékdob a kerékkel együtt forog, a benne lévő fékpofákat pedig a fékkerékhenger megnyomja, hogy összenyomja a fékdob belső felületét, a súrlódás által generált nyomaték pedig megakadályozza a kerék forgását, ezzel elérve a fékezés célját.

A dobfék, mint jelenleg a két leggyakoribb fék egyike, hosszú múltra tekint vissza. 1902-ben ezt a kialakítást alkalmazták néhány kocsira, majd az 1920-as évek után kezdték el alkalmazni azokat az autókat, amelyek még újdonságnak számítottak. A dobfék általában fékdobból, fékpofából és a fékpofát meghajtó fékkerékhengerből áll.

A fékdob a kerékkel együtt forog, a benne lévő fékpofákat pedig a fékkerékhenger megnyomja, hogy összenyomja a fékdob belső felületét, a súrlódás által generált nyomaték pedig megakadályozza a kerék forgását, ezzel elérve a fékezés célját. A dobfék mód viszonylag zárt. Ezért a folyamatos nagy intenzitású fékezés után a belső hőfelhalmozódás szembetűnőbb, a hőcsillapítás jelensége pedig nyilvánvalóbb, mint a később említett tárcsaféknél.

Ezenkívül hátrányt jelent a fékpofa súrlódása által termelt fékpor egy bizonyos futásteljesítmény után. Ha a fékdobot vízbe merítjük, a dobfék hatásfoka nyilvánvalóbb, mint az alább említett tárcsaféké. A dobfék beállítása Mik a dobfékek?

Népszerű tags: ywz9-300/e50a elektrohidraulikus és dobfék, Kína, gyártók, szállítók, gyár, testreszabott