Autó, tárcsafékek és dobfékek, ami jó

Dobfékek van egy jó szerepet, és a féket, miatt a fék, hogy a film azon kívül, a kerék forgatás, egy külső fékdob csavart egy szög, annál nagyobb a fékezési feszültség, a nyilvánvaló a helyzet, így az általános nagy járművek vagy a dob fék , alacsony költségek mellett a nagy autó, és a kis autó Dobfék, a különbség csak széles körű használatára, pneumatikus segítséget, és segített, hogy segítsen a fékek vákuum kisautók.
  Dobfék gyártási technológia annyira alacsony, hanem az első, a fékrendszer, a gyártási költség alacsonyabb, mint a tárcsafék.
Mint a dob fék fék a pecsét a film a fékdob okozás a fék, hogy a film után a törmeléket is nem szétszórja, befolyásolja a fékdob, és, hogy a film érintkező felület, és a fékezési teljesítményt befolyásolja.
  Mint a fék rendszer nem zárt, így a fék kopását, a bírság nem kell letétbe helyezni a fékek tárcsafék centrifugális erő lehet minden víz-, por- és egyéb szennyezés-ki abba, hogy egy bizonyos tiszta fenntartani. Ezen kívül azért, mert a tárcsafék alkatrészek független,-a ' könnyebb megjavítani, mint dobfékek
  Tárcsafékek mellett, a magasabb költség alapvetően jobb, mint a dobfékek, tárcsafék, is ismert, mint a tárcsafék, mint a neve is sugallja, hogy alakját és elemzi. Ez vezérli a hidraulikus, a fék hő gyors, könnyű súly, egyszerű szerkezet, könnyű-hoz elintéz. Különösen, amikor a nagy terhelés teljesítmény magas, a fékerőt stabil, és nem fél a sár-víz invázió télen és rossz közúti vezetés, tárcsafék Dobfék könnyebb, mint egy rövid időn belül az autót megállítására.
  Néhány tárcsafékek is nyit nagyszámú kis lyukak a féktárcsa, hogy gyorsítsa fel a szellőzés és a hő a fékezési hatékonyságának növelése. Ezzel szemben a dobfékek, köszönhetően szegény hőleadás, a fékezési folyamat során fog összegyűlni egy csomó hőt. Fékpofa és dob dob hatása alatt a magas hőmérséklet több elterült-hoz rendkívül összetett deformáció, hajlamos a fék Halványítás és a vibráció jelenség, okozás a fék hatékonyságát. Persze tárcsafék is a saját hibái. Például, a fék és a fék cső gyártási követelmények magasabb, a súrlódás lemez viselni, és nagyobb, költséges, és azért, mert a súrlódás lemez terület kisebb, a relatív súrlódás a munkafelület is kicsi, a fék hidraulikus magas, kell, hogy képes legyen az eszköz segítségével a készülék, csak lehet alkalmazni, a könnyű járművek. Dob fék ára viszonylag alacsony, gazdaságosabb.
  Ezért a autó-tervező, a gazdasági és gyakorlati szempontból, az általános autó kevert formában, első kerék tárcsafék, hátsó kerék dob fék. Négykerekű kocsi, a fékezési folyamatba, tehetetlenség, az első kerék terhelési szerepe miatt általában a teljes terhelés 70 %-80 %, így az első kerék fék erő, mint a hátsó kerék. Autógyártók költségeket, használata Elülső Tárcsafék, hátsó kerék dob fék módon. Az első osztályú autó négykerék tárcsafék, elsőkerék-szellőzés tárcsafék használata jobb hő, mint a hátsó kerék nem szellőztetett lemez is az oka a költség. Végül is a szellőztető-típus gyártási folyamat sokkal bonyolultabb, hogy az ár a viszonylag drága. Anyagtudományi kialakulása és a költség, az autók, területén csökkenésének tárcsafékek fokozatosan váltotta fel a dob fék trend.
  Szellőző lemezek készülnek a két azonos méretű lemezek, szellőzés, közöttük. Mikor a féktárcsa, a nagy sebességű forgatás a kerék, ez lesz ugyanaz, mint a szivattyú, a meleg levegő teljesíteni, a hő a cél elérése érdekében a két korong között.