DLZ hidraulikus és kerékfékek

1. A használati modell a fékek műszaki területéhez tartozik, különösen az elektromos kerékfékekhez.

2. Az elektromos kerékféket, amelyet közvetlenül elektromos hajt, főként kültéri nagy és közepes méretű daruk szélállóságára, valamint kikötői be- és kirakodó gépekre használják üzemi állapotban, és kiegészítő szélálló fékezésre nem működő állapotban; Általában csak passzív kerekeken használják és közvetlenül fékezték, ami hatékonyan megakadályozza a fékezett kerekek elgurulását a szél hatására.

3. A meglévő elektromos kerékfék általában speciális csavarrudat használ a nyomaték és a tolóerő közötti konverzió megvalósítására, amelynek összetett szerkezete, magas gyártási költsége, kényelmetlen feldolgozása és karbantartása, nehéz összeszerelése és instabil működési teljesítménye van, ezért javítani kell.

4. A fenti műszaki problémák megoldására a használati modell egy elektromos kerékféket tartalmaz, amely egy elektromos nyomószerkezetből, egy talpból és két fékkarból áll, ahol az alap két oldala rendre fékkar rögzítő hornyokkal van ellátva, a a két fékkar középső részei rendre forgathatóan össze vannak kötve a megfelelő oldalakon lévő fékkar-rögzítő hornyokban az alaptengelyen keresztül, és mindegyik fékkar a megfelelő oldalon lévő fékkar-rögzítő hornyokhoz illeszkedő visszacsavarozó csavarral van csavarozva. . Mindegyik fékkar elülső vége rendre egy fékpofával van összekötve egy fékpofa tengelyén keresztül, két-két következő rugós ülék van elrendezve az alap aljának mindkét oldalán, mindegyik következő rugós ülék egy-egy következő rugóval van ellátva, és egy a következő két rugó a következő rugóüléstől távoli vége rendre össze van kötve a megfelelő oldalon lévő fékpofa pofa karjával, és a következő nyíl segítségével biztosítható, hogy a két fékpofa pofafelülete megfeleljen egymásnak , hogy a fékpofa felületei párhuzamosak legyenek a megfelelő kerekekkel, és megakadályozzák a fékpofa ütközését a kerekekkel a fék kinyitásakor; Az elektromos tolószerkezet az alap hátsó végén van elhelyezve, és a két fékkar hátsó vége forgathatóan össze van kötve az elektromos tolószerkezet rögzített végével és teleszkópos végével;

5. Az elektromos tolószerkezet egy redukciós hajtóműből, egy vezérműtengelyből, egy üreges bütyökből, egy vezetőszerelvényből és egy visszaállító egységből áll, ahol a redukciós hajtómű mindkét vége leszerelhetően össze van kötve egy szűkítő burkolattal, illetve egy végburkolattal; a vezérműtengely, az üreges bütyök, a vezetőszerelvény és a visszaállító egység mind a redukciós hajtóműben van elrendezve; a vezérműtengely középső részének külső falán egy terelőlemez van kialakítva; a terelőlemez egyik oldala hajtott bütykös bütykösséggel van ellátva, és a terelőlemez másik oldala ütközik a visszaállító egységnek; A visszaállító szerelvény a vezérműtengelyen csúsztathatóan van felszerelve, a végburkolat külső oldala dokkoló ülékkel, a belső oldala pedig vezetőhüvellyel van ellátva, ahol a dokkolóülés forgathatóan össze van kötve a fixnek megfelelő fékkarral. az elektromos tolószerkezet végét egy alaptengelyen keresztül, a vezetőhüvely belső átmérője illeszkedik a vezérműtengely külső átmérőjéhez, és a vezérműtengely tengelyirányban a vezetőhüvellyel a vezetőszerelvényen keresztül csúszó módon össze van kötve, és az egyik vége a visszaállító egység a terelőlemeztől távol ütközik a vezetőhüvelybe,

Az üreges bütyök a vezérműtengelyen forgathatóan van elrendezve, és a terelőlemez hajtott bütyök oldalán van elrendezve; a hajtott bütyöknek megfelelő üreges bütyök egyik vége a hajtott bütykös bütyökhöz illeszkedő hajtóbütyökkel van ellátva; a szűkítő burkolatának alsó vége átmenő furattal van ellátva; az üreges bütyök egyik vége a hajtóbütyöktől távol, forgathatóan össze van kötve a reduktorfedél átmenő furatfalával egy forgócsapágyon keresztül; egy fogazott tárcsa van elrendezve az üreges bütyök középső részének külső falán; Az üreges bütyök külső falán egy nyomócsapágy van elrendezve a fogazott lemez és a reduktorfedél között, a reduktorházban a fogazott lemezt forgatni képes reduktorkészlet, a reduktor készlet bemeneti vége hajtóműves tengelyen keresztül villamos fékkel ellátott hajtómotorhoz kapcsolódik, a hajtómotor a reduktorházon kívül van csatlakoztatva, a redukciós készlethez és a visszaállító szerelvényhez illeszkedő hajtómotor pedig meghajthatja a meghajtó bütyköt és a meghajtott bütyök, hogy távolodjon egymástól vagy közel kerüljön egymáshoz, ezáltal hajtja a vezérműtengelyt, hogy axiálisan mozogjon az átmenő furat mentén; A vezérműtengely végburkolattól távolabbi vége állítórúddal van menetesen összekötve, a beállító rúddal pedig egy állítható helyzetű csúszóblokk, valamint a csúszóblokk felső és alsó vége. rendre forgathatóan össze vannak kötve egy fékkarral, amely megfelel az elektromos tolószerkezet teleszkópos végének egy menetes reteszelőtengelyen keresztül.

Népszerű tags: dlz hidraulikus és kerékfékek, Kína, gyártók, szállítók, gyár, testreszabott